“3·21”东航MU5735航空器航行变乱国度应急处理指挥部已举行多场新闻公布会，就大众一些关怀和疑问，给出了威望表明和回应。
3月26日，应急处理指挥部确认东航MU5735航班机上职员所有罹难。图为到场新闻公布会职员为机上罹难职员默哀。
飞机能否到达适航要求？
误事出事飞机投入利用6年多，一些网民以为其退役年限较久。中国政法大学航空与空间法研讨中心研讨员张起淮曾到场过空难变乱现场征采和观察事情，他表现，6年多的机龄并不长。假如用人来比较的话，这架飞机属于“年富力强”的阶段。
东航云南有限公司董事长、党委布告孙世英表现，误事出事飞机是2015年6月22日引进的，飞机维修不停严厉依照维修技能方案实行，技能情况波动正常。腾飞前，飞机切合维修放行尺度和适航要求，正常放行。
当天航线气候能否合适航行？
“飞机误事出事时，航线上气候适航，无伤害气候。”孙世英说。
航空公司能否紧缩维修本钱？
网上有传言称，东航在巨亏压力下严控维修用度、压降本钱，以为这次坠机变乱与东航增加飞机维修用度有联系关系。
东航团体宣传部部长刘晓东介绍，即便在疫情时期航班量增加的状况下，东航为确保宁静，维修本钱也没有低落，实践上另有所增长，2021年维修本钱比2019年上升了12%，相干数据都是公然和有据可查的。
刘晓东介绍，变乱产生后，东航停飞一切波音737-800飞机，并展开宁静隐患大排查，梳理了36项自查清单，订定航行、机务、运控、空防等专业体系专项宁静管控步伐。现在，一切在运营的客机切合中百姓航的宁静适航尺度，临时停飞的客机以最高的宁静尺度举行反省和维护，确保其适航性。
能否绕过波音自主维修“拨叉”？
克日有网络传言称，东航曾自主维修737-800“pickle fork”（拨叉），推测与变乱有关。
刘晓东回应称，2019年10月初，依据美国联邦航空办理局（FAA）的宁静提醒，波音对环球737NG型飞机机身和机翼的一个毗连部位组件，也便是俗称的“pickle fork”（拨叉）举行了告急反省，触及环球上千架有序列号的在册客机。此中，东航云南有限公司飞机1架，东航技能云南分公司在波音的互助和受权下，举行了专业检验，并完全切合民航适航要求。该架飞机已于2020年9月8日加入机队。而本次变乱中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，合计航行8986架次，没有到达机型适航指令尺度中“拨叉”部件最严厉的检验尺度——22600个航行升降。变乱飞机不触及该部件检验题目。
驾驶员能否履历不敷？
一样平常航班运转关于机组要求，最低是两位，即责任机长和第一副驾驶。责任机长卖力整个航班的运转宁静，第一副驾驶共同机长完成航班义务。第三位是二副学员，不是机组须要成员，作为察看员，可以协助其创建航行履历，增长航行履历。
“误事出事飞机三名航行机组职员的职务辨别是机长、副驾驶、航行学员。”东航客户委员会总司理上官雪民说。
孙世英表现，该航班3位航行员航行执照和安康证都在无效期内，安康情况精良、航行履历齐备，切合局方要求。三人航行总履历工夫辨别为6709小时、31769小时、556小时。
误事出事客机能否曾挂出7500告急代码？
刘晓东表现，航班失联前，通讯不停是正常的。也便是说，机组没有挂出任何告急代码。
据理解，民航界从0000到7777的数字中，选用了4096个数字，来代表航行遇到的差别状况。好比7500代表“被劫机”，7600代表“通讯妨碍”。
民航变乱观察中心主任毛延峰介绍，依据机组与空管单元地空通话记载，该机自昆明腾飞不停到航线上忽然降落高度之前，机组与空管单元均坚持正常的通讯联系。
机头能否垂直向下砸向空中？
针对现在网上传达的飞机最初机头垂直向下砸向空中的视频，民航局航空宁静办公室主任朱涛表现，由于航空器变乱观察是专业性和体系性极强的技能事情，必要观察职员与技能专家以及相干单元协同共同，才干抽丝剥茧，理清现实。
变乱现场能否检出炸药身分？
记者从26日的新闻公布会上得悉，理化实行室累计受理66份检材，完成查验41份，均没有检出罕见无机炸药的次要离子身分，也没有检出罕见无机炸药身分。
游客名单信息能否会公然？
刘晓东介绍，一切航班的游客名单都属于受执法掩护的隐私信息，不属于自动公然的范围。“米乐以为，依据国际外常规，能否要公然，应该起首听从于游客搜救和家眷联结的紧急需求。”
据介绍，东航曾经第临时间向观察组提供了完备的游客名单，也曾经在事发后24小时内与一切的游客家眷获得了联系。“米乐还要充实恭敬游客隐私和家眷的志愿，而且切合执法的划定。”刘晓东说。
变乱观察何时会有结论？
关于23日下战书发明的第一部黑匣子（驾驶舱话音记载器）何时修复并给出相干数据，毛延峰说，记载器数据下载通常会遇到三种状况：一是记载器完全不受损；二是记载器破坏，但数据存储单位形态残缺；三是存储芯片受损。
毛延峰表现，依据国际民用航空条约的有关划定，开端陈诉该当在事发之日起30日内发送给有关国度和国际民航构造（ICAO），应以国际民航构造事情言语发送，中文和英文都是ICAO的事情言语。
依据中百姓用航空规章《民用航空器事情观察划定》，民航局该当在变乱产生后30日外向国际民航构造递交开端观察陈诉。观察组将依据上述国际规章和国际条约的有关要求展开变乱观察事情。